发布时间：2025-06-28 08:58:02 人气：
一言不合就恋情，以色列的Mobileye公司想再行为特斯拉的自动驾驶丧命事故背锅了。 7月27日，华尔街日报报导称之为，全球仅次于的高级驾驶员辅助系统(ADAS)制造商Mobileye宣告，将中止与特斯拉的合作，未来仍然为特斯拉的自动驾驶系统Autopilot获取电脑芯片和算法。
Mobileye公司向《华尔街日报》获取的官方声明认为：EyeQ3芯片将不会是Mobileye和特斯拉公司的最后一次合作。不过，我们不会之后反对、确保现有特斯拉自动驾驶产品项目TeslaAutopilot，其中还包括近期一些主要功能的升级，还包括应付防撞号召优化、优化自动改向功能、等等，但是在硬件方面，我们对特斯拉会再有任何改版了。
Mobileye的产品现在占据全球市场90%的份额，系ADAS领域的第一供应商。在特斯拉的几款车中，都加装有Mobileye的摄像头，它可以用作监测车速、警告驾驶员潜在撞击危险性，容许特斯拉汽车在受限条件下构建自动驾驶。
据业内人士猜测，Mobileye作出中止合作的要求，与特斯拉今年5月再次发生的愤慨全球的自动驾驶丧命事故不无关系。 5月17日，一辆行经在美国高速公路上的特斯拉ModelS在自动驾驶状态下与前方路口弯道的大货车再次发生撞击，造成特斯拉车主自杀身亡。这是全球第一例自动驾驶丧命事故。
在事后的分析中，特斯拉回应，由于白色的大货车车身再次发生反感镜片与天空颜色融为一体，造成特斯拉的自动驾驶系统没能精确辨识。 Mobileye公司指出，特斯拉的自动驾驶系统没起着理应的警告义务。Mobileye称之为，它们的系统不是设计用来仍然监测前方放入的车辆的，不过到他们下一代的产品将需要构建这一功能。据理解，Mobileye将于2018年发售改版的下一代系统EyeQ4，预计在新的系统中，其检测某些对象的能力不会进一步提高。
美国国家运输安全性委员会在当地时间7月25日公开发表了一份关于特斯拉事故的可行性报告，报告称之为，当时特斯拉ModelS车主在车速65英里的道路上以74英里的时速行经。 鉴于这次事故，公司不会对自动驾驶系统采行十分半透明的容许规则，这十分最重要。Mobileye公司CTO沙书亚在本月初与宝马和英特尔的合作签下发布会上回应，意味着告诉他驾驶员保持警惕是过于的，还要告诉他他们为什么要这么做到。 我们指出，在合作关系中，我们必须告诉我们的技术在方方面面是如何应用于的，而不是非常简单地获取技术并且无法控制它如何被用于。
沙书亚回应，特斯拉的自动驾驶事故也影响到了公司与其他汽车制造商的关系。 事实上，Mobileye与特斯拉之间的摩擦，体现了新兴的尖端汽车技术公司与汽车制造商之间的紧绷关系到底该由谁来引领技术的发展。在这个意义上，特斯拉的车祸只是恋情的导火索，背后还有更加深层的原因。 公开发表资料表明，Mobileye公司正在与几家最重要的主机厂商进行合作，建构一个REM(道路经验管理，RoadExperienceManagement)地图系统。
该系统主体是一个还包括稠密3D信息、详尽1D信息的众包地图。这意味著与Mobileye合作的厂商的车辆的行经数据都将在这个平台上构建分享，用作改良自动驾驶的算法。 然而特斯拉从发展自动驾驶之初，就开始通过系统搜集车辆的行经数据。
只要是特斯拉车主驾车行经过的地方，特斯拉就需要通过其3G模块取得该路段的道路情况，还包括车道线的清晰度、车流多少、否不存在车道误检等。特斯拉车主不会找到，某些过去必须人工接管或修正驾驶员的路段，经过一段时间后，就需要自动驾驶通过。 尽管有强劲的数据，但特斯拉还没创建属于自己的地图系统，如果想创建自己的地图，就必需重新加入Mobileye的REM地图项目。在这个项目中，所有数据都会被所有项目成员分享。
作为目前在里程累积上远超强其他公司的特斯拉当然不愿把自己的数据共享出来，特别是在是共享给那些传统车企。只有仍然用于Mobileye的EyeQ3芯片，特斯拉才有可能取得更大的自主权。 数据比算法更加钱，算法可以靠实验室研发，数据是实际跑路跑完出来的。
汽车服务平台提供商Automan公司CEO石庆年向新华新闻记者回应。从这方面考虑到，不回避特斯拉主动明确提出恋情的有可能。 特斯拉创始人埃隆马斯克(ElonMusk)在一封电子邮件中回应，它们之间的分歧会影响特斯拉发展更高版本的自动驾驶系统。
预计这会对我们的计划产生任何实质的影响。马斯克写到。
如今特斯拉公司正在致力于研发能构建几乎自动驾驶的汽车。公司继续还没透漏在将要公布的近期车型Model3上，将读取何种自动驾驶技术。 目前还不确切mobileye与当前特斯拉合约中止的明确时间。但两家公司的忽然恋情，无非让业界深感车祸。
因为马斯克最近频密拜访以色列，并且十分注目Mobileye公司的下一代自动驾驶技术。 除了特斯拉，Mobileye还与十多个汽车制造商投有摄像头供应协议，其中来自标准化、日产、宝马和现代汽车的订单占有了Mobileye总销量份额的60%以上。
但华尔街的分析师回应，与特斯拉的合作，才让他们注意到了Mobileye这家公司。Mobileye回应，与特斯拉的合约收益仅有占到其总收入的1%左右。公司在二季度的营收超过8350万美元，利润为2690万美元。 Mobileye公司目前的主要产品环绕ADAS进行，还包括：前撞击预警(FCW)、前方车距监测与预警系统(HMW)、车道背离预警系统(LDW)、行人观测与防撞系统(PCW)与智能远光灯控制系统(IHC)。
与特斯拉合约中止宣告以后，Mobileye公司股价截至收盘暴跌8%至45.33美元。而在过去3个月里，该公司股价下跌了27%。特斯拉股价有所暴跌，下浮0.22%至229.51美元。
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